|
Ko je online
Imamo 11 gostiju na mreži
|
Radilica
|
 Malo rada, velika razlika
Daleko od toga da hoćemo da otkrivamo toplu vodu. Verujemo da su ovi mali "trikovi" poznati delu čitalaca, ali za one kojima nisu, ovaj tekstić ne može da škodi, a čim ne škodi...
|
 Uz onu narodnu da čizma glavu čuva, kada vozite motor važi i kaciga glavu čuva. Među čuvare obavezno dodajemo i jaknu. Onu pravu moto jaknu sa štitnicima na laktovima, ramenima i leđima. Ovde vam ukratko predstavljamo šta sve jedna prava moto jakna treba da poseduje i kakva treba da bude
|
 Zbog mnoštva novinskih članaka koji se bave pitanjem koliko guma može da stoji u prodavnici, a da ne "ostari" i izgubi svoja svojstva, rešili smo da napišemo kakva su iskustva i preporuke svetskih udruženja proizvo|ača guma i ljudi iz gumarske industrije
|
 Pokušajte da se setite kada ste poslednji put videli lepo ofarban motor. Pod tim mislimo da je u rangu fabričkog ili bolji. Toliko retko, da je glavni argument u prodaji - prva farba. U ovoj članku objasnićemo zašto je dobro farbanje retkost, i kroz foto-priču objasniti ceo postupak, korak po korak.
|
Pokupite i zavarite svaki delić
Pali ste sa motora, ugruvali ste se... Nije važno. Ali, polupali ste plastiku! Jaoj muke i nesreće. Ipak i za ovo ima leka. Pokupite sve i najsitnije deliće, uzmite Motomagazin, pa polako...
|
 Sve o transmisiji
Novi variator, opruga, i težina rolnica NEĆE VAM povećati snagu makine!!! Sa ovim elementima možete podesiti ubrzanje i broj obrtaja mašine za vreme ubrzavanja, kao i brzinu koju ćete postići na najvišim dostupnim obrtajima.
|
Brzina kao vrlina
Svrha ovih stepena je da vam pruže veću krajnju brzinu, dok u isto vreme ubrzanje ostaje na istom nivou. Najviša snaga koju motor dostiže je negde na 8000 - 8500 obrtaja i pri brzini od 65-73 km/h. Dalje od ove tačke samo povećavate obrtaje dok najviša snaga opada. Novi prenos koristi ceo potencijal variatora, i to se dešava kada ste na 8500 obrtaja ili na vrhu snage, vozićete se 80 -90, umesto 65 -73 km/h. U ovoj prepravci koristili smo Malossi 15/40 kit sa AF1 Racing.
|
Šest nezavisno promenljivih
Da se odmah razumemo! Svi eksperti iz ove oblasti slažu se da ne postoji idealna podešenost ogibljenja za bilo koji motocikl. Svako ima različit stil vožnje, različitu fizičku konstituciju, vozi različitim putevima i želi da mu se motocikl drugačije ponaša.
|
|
Kako postaviti Malossi 70cc kit na DiTech...korak po korak sa slikama... Mi Vam jako preporučujemo da pročitate celokupan teks DO DETALJA pre nego što počnete! Dozvolite da počnem upoznavanje sa nekim osnovama...
|
|
|
<< Početak < Prethodna 1 2 Sledeća > Kraj >>
|
|
Strana 1 od 2 |
|
|
|
|
 | Malo rada, velika razlikaDaleko od toga da hoćemo da otkrivamo toplu vodu. Verujemo da su ovi mali "trikovi" poznati delu čitalaca, ali za one kojima nisu, ovaj tekstić ne može da škodi, a čim ne škodi... Opširnije... |
 | Uz onu narodnu da čizma glavu čuva, kada vozite motor važi i kaciga glavu čuva. Među čuvare obavezno dodajemo i jaknu. Onu pravu moto jaknu sa štitnicima na laktovima, ramenima i leđima. Ovde vam ukratko Opširnije... |
 | Zbog mnoštva novinskih članaka koji se bave pitanjem koliko guma može da stoji u prodavnici, a da ne "ostari" i izgubi svoja svojstva, rešili smo da napišemo kakva su iskustva i preporuke svetskih udruženja Opširnije... |
 | Pokušajte da se setite kada ste poslednji put videli lepo ofarban motor. Pod tim mislimo da je u rangu fabričkog ili bolji. Toliko retko, da je glavni argument u prodaji - prva farba. U ovoj članku objasnićemo Opširnije... |
 |
Pokupite i zavarite svaki delić
Pali ste sa motora, ugruvali ste se... Nije važno. Ali, polupali ste plastiku! Jaoj muke i nesreće. Ipak i za ovo ima leka. Pokupite sve i najsitnije deliće, uzmite Motomagazin, pa Opširnije... |
|
|
|
Radilica
